在福州的街邊，郭先生坐在輪椅上又一次被“禮帽專車”拒之門外，司機翻遍后備箱也找不出一塊能讓輪椅順利上車的坡道板。
福州用戶郭先生近日向媒體傾訴了他使用曹操出行“禮帽專車”的糟心經歷-1。他因行動不便日常出行靠輪椅，看到曹操出行宣傳中明確寫著“禮帽專車”配備抽屜式斜坡踏板，便多次預約該服務-1。
但實際接單的車輛大多未配備關鍵斜坡踏板，導致他出行計劃屢屢被打亂-1。他曾向平臺反映問題，卻只得到敷衍回應-1。
福州用戶郭先生的遭遇并非個例。2025年12月，福建電視臺“現場”欄目記者陪同他當場通過曹操出行平臺下單預約“禮帽專車”-1。
車輛抵達后，眾人發現該車依然沒有配備無障礙坡道板-1。面對質疑，司機直言，這款車型本需外接坡道板，但為節省后備箱空間，他并未攜帶-1。
沒有坡道，司機只能將車輛貼近路沿，手動將郭先生連同輪椅抬上車-1。更令人擔憂的是，車上找不到固定輪椅的固定帶，輪椅在行駛中無法有效固定-1。
曹操出行曾高調宣傳“每月29日輪椅乘客可享專屬優惠”，但這位司機對此一無所知-1。核心設施缺失、服務政策傳達缺位，與“高端無障礙”定位相去甚遠-1。
郭先生的投訴引起了相關部門關注，福州市道路運輸事業發展中心在信访回復中表示，福州投放的50輛“禮帽專車”中大部分已完成整改-1。
這一答復讓郭先生等用戶看到希望，以為困擾已久的問題終將解決-1。然而現實很快潑了冷水，12月4日的實地測試證明，所謂的“整改完成”只是表面說辭-1。
針對此事，曹操出行工作人員回應稱，接到投訴后高度重視，第一時間介入并完成全面整改-1。但記者實地探訪的結果，顯然讓這份“整改聲明”顯得蒼白-1。
無障礙設施直接關系殘障群體的出行安全與尊嚴，絕非“一句整改完成”就能草草了事-1。
曹操出行在無障礙出行領域曾有過高調表態-1。去年10月，曹操出行在蘇州舉行社會助殘公益行動啟動暨中國無障礙出行·巡網融合發布會-1。
CEO龔昕介紹，公司推出的無障礙出行解決方案，基于定制無障礙專車，融合巡游與網約功能，旨在為殘障群體提供便捷服務-1。
發布會上，曹操出行公布數據：截至2024年初，已在全國累計投放超過1000臺無障礙專車，服務超500萬人次-1。這番公益表態，讓不少人對其無障礙服務充滿期待-1。
而港交所招股書更顯其擴張態勢-1。10月30日更新的招股書顯示，截至2024年6月30日止六個月，公司收入達62億元，同比增長24.7%-1。
一邊是規模與營收的亮眼增長，一邊是核心服務缺位、用戶投訴無門的困境-1。曹操出行在無障礙服務上的“言行不一”，既傷害了用戶信任，也讓其公益形象大打折扣-1。
實際上，曹操出行的服務問題可能與其商業模式有關。與其他網約車平臺不同，曹操出行選擇了B2C重資產路徑——直接采購車輛、招募專屬司機-3。
截至2025年6月末，曹操出行在31個城市部署了超過3.7萬輛定制車-3。該模式從誕生起就刻著吉利的基因-3。
曹操出行的定制車戰略被外界視為吉利汽車的“消化通道”——其主力車型楓葉80V和曹操60均來自吉利體系-3。
招股書顯示，2022年曹操出行向吉利支付的采購費用達13.23億元，2023年進一步增至17.7億元，兩年累計支付約31億元-3。
買車之后，曹操出行再與當地運力合作伙伴合作，向附屬司機銷售定制車-3。2024年，其車輛銷售收入同比暴漲657%至8.67億元，賣車KPI痕跡明顯-3。
曹操出行的另一個挑戰是對聚合平臺的過度依賴。“打開曹操出行App的人越來越少，我們的訂單基本來自高德和滴滴。”一位北京的曹操司機透露-3。
根據招股書，于2022年、2023年及2024年，來自聚合平臺的訂單分別占曹操出行GTV的49.9%、73.2%及85.4%-3。聚合平臺占比實現跨越式增長，曹操出行儼然成為平臺的“專屬車隊”-3。
流量壟斷直接導致議價權喪失-3。2024年曹操出行支付的聚合平臺傭金達10.46億元，占銷售費用的85.7%-3。
這意味著每100元交易額中，除了大部分給司機，還有7元多要支付給流量方-3。曹操出行在招股書中坦承了這一風險-3。
面對當下的困境，曹操出行將希望寄托在Robotaxi（自動駕駛出租車）上-3。在2025年世界互聯網大會上，曹操出行分享了其Robotaxi業務的發展路徑和實踐成果-3。
第二代Robotaxi車型已啟動試運營，行業首創的“綠色智能通行島”將于年內在杭州投入使用-3。上個月，吉利控股董事長李書福曾對外明確表態，“曹操出行是集團Robotaxi最重要的商業化載體”-3。
曹操出行制定了清晰的三代產品路線圖：首代車型已于2025年2月在杭州、蘇州開展示范應用-3。
第二代車型目前進入試運營階段，重點推進規模化與無人化運營驗證-3。第三代車型則為完全定制化的Robotaxi車型-3。
據了解，其Robotaxi車隊已在蘇州、杭州完成1.5萬公里測試，2026年底將推出L4級定制車型，龔昕透露其單車成本將顯著低于行業同類產品-3。
拋開特殊群體的無障礙服務問題，普通用戶對曹操專車怎么樣的評價也呈現兩極分化。根據曹操出行官方介紹，曹操專車定位“國民專車”，配備了受過專業培訓的司機及中央服務臺-4。
在一些城市，曹操專車確實以其“好服務、好空氣、大空間”的特點獲得了部分用戶青睞-2。車輛統一管理，車內環境相對整潔-4。
但根據黑貓投訴平臺數據，截至2025年3月，曹操出行已收到9870起投訴-9。其中乘客主要反映了亂扣款、司機服務質量參差不齊以及平臺處理問題不力等-9。
而司機則反饋被無故罰款和客服態度刁難等問題-9。投訴中有用戶表示，在使用曹操出行打車時遇到無證非法運營的司機-9。
令人意外的是，這家面臨服務質疑的公司，卻在技術布局上走在了行業前列。2025年8月，曹操出行宣布旗下自動駕駛平臺“曹操智行”將與吉利旗下商業航天公司時空道宇聯手-8。
為Robotaxi車輛標配低軌衛星通信與厘米級高精定位服務-8。這意味著當車輛駛入偏遠山區或遭遇極端天氣時，衛星系統仍能保持實時數據傳輸-8。
定位誤差控制在厘米級，成為全球首個將航天技術深度整合進Robotaxi運營的出行平臺-8。這套系統本質是構建 “天地一體”的安全冗余-8。
目前測試車輛故障率比人工駕駛低60%，為2026年L4級定制Robotaxi量產鋪路-8。曹操出行的戰略圖譜日漸清晰：短期靠定制車降本增效，中期借衛星技術攻克自動駕駛安全關-8。
曹操出行的未來之路充滿挑戰與機遇。當用戶問“曹操專車怎么樣”時，可能需要區分當下服務體驗與未來技術潛力-1-8。
對于依賴無障礙服務的特殊群體，曹操出行仍需兌現承諾，將宣傳轉化為實際行動-1。對于普通用戶，服務的穩定性和問題響應能力仍有提升空間-9。
而放眼未來，曹操出行依托吉利生態構建的“天地空一體化”智能出行科技生態，或許能為行業帶來新的可能性-4。
但無論如何，任何宏大愿景都需建立在扎實的基礎服務之上。曹操出行能否在追求技術突破的同時，夯實服務質量，將是其能否真正贏得用戶口碑的關鍵-1。
