在新能源浪潮中，氫能被視為“終極能源解決方案”，而說到中國氫能第一股，繞不開一家從北京海淀起家的公司——億華通。這家2012年成立的企業，用十年時間完成了從新三板到科創板，再到港股的跨越，其發展軌跡恰似一面鏡子，映照著中國氫能產業的起伏與希望。
億華通的全稱是北京億華通科技股份有限公司，主營業務非常聚焦：氫燃料電池發動機系統及核心零部件的研發、生產與產業化應用。簡單說，就是為氫燃料電池汽車提供“心臟”。
它的“第一股”地位并非偶然得來： 技術突破：2018年，億華通建成了我國首條具有自主知識產權的燃料電池發動機生產線，率先實現了批量生產，具備年產2000臺的能力。 上市先機：它于2020年8月10日在上交所科創板成功上市，搶占了資本市場的認知先機，當時被稱為科創板氫能汽車“第一股”。開盤漲幅就高達240%，募資超過13億元，可謂風光無兩。 國際布局：2023年1月12日，億華通進一步在香港聯交所主板掛牌上市，成為國內罕見的“氫能A+H第一股”，這為其吸引了包括新加坡政府投資公司（GIC）在內的國際資本。
下面的表格快速梳理了它的關鍵發展節點：
| 時間節點 | 關鍵事件 | 意義 | | :--- | :--- | :--- | | 2012年 | 公司在海淀區注冊成立 | 專注燃料電池系統研發 | | 2016年 | 掛牌新三板，已獲“氫能源第一股”名號 | 早期進入資本市場 | | 2020年8月 | 科創板上市，股票代碼688339 | 成為A股“氫能第一股”，募資超13億 | | 2023年1月 | 港交所主板上市，股票代碼2402 | 成為“A+H”第一股，拓寬國際融資渠道 |
億華通的核心業務是為商用車（如客車、物流車、重卡）提供氫燃料電池動力系統。這和我們在街上看到的純電動公交車不一樣，氫燃料電池車加的是氫氣，排出的是水，真正實現零排放，而且加氫速度快，通常只需10-15分鐘，續航里程也更長。
億華通能成為龍頭，關鍵在于它不只是簡單的系統集成商。它突破了燃料電池核心零部件的技術壁壘，實現了電堆、雙極板等關鍵部件的自主生產，這在國內早期嚴重依賴進口的背景下是非常了不起的。它與宇通客車、北汽福田、中通客車等主流商用車廠都有深入合作，其產品在北京、張家口、成都等多個城市都有商業化示范運營，特別是服務過2022年北京冬奧會的“科技冬奧”項目，這可是實打實的業績展示。
“第一股”的光環背后，億華通和整個氫能行業都面臨著非常骨感的現實。最突出的問題就是商業化初期的持續虧損。
進入2025年，億華通也經歷了一些不小的波折，反映出其發展道路上的挑戰。
盡管眼下困難重重，但絕不能因此看衰億華通乃至整個氫能賽道。氫能作為實現“雙碳”目標的關鍵一環，長期來看政策支持力度空前。中國汽車工程學會曾預測，到2025年，我國氫燃料電池汽車保有量將達到10萬輛，2030年將達到100萬輛。這個市場一旦啟動，空間巨大。
億華通也在積極求變，一方面加大研發投入，其新一代燃料電池產品功率已提升至240kW；另一方面，參與組建產業聯盟，如與豐田、一汽、東風等巨頭成立聯合燃料電池系統研發公司，共同技術攻關。
小結一下，億華通作為“中國氫能第一股”，它的故事遠未結束。它既享受了資本與政策的先行者紅利，也正經歷著產業化黎明前最艱難的摸索。它的起伏，恰恰是觀察中國戰略新興產業發展的一個絕佳窗口。對于投資者和行業觀察者而言，或許需要更多的耐心和更長遠的目光。您對氫能產業的哪個環節最感興趣呢？是制氫技術、儲運安全還是下游的應用場景？
