在昆山郊野公園的試飛場上空，一臺六旋翼無人機正穩穩地盤旋，地面測試員手里的控制器屏幕清晰顯示著實時圖傳畫面，昊翔的飛行平臺正在完成一系列高難度指令-6。
傍晚的郊野公園，夕陽把天邊染成一片橘紅，我手里的昊翔MANTIS G無人機剛剛結束第三次升空拍攝。朋友湊過來看了一眼控制器屏幕：“你這無人機飛得挺穩啊，昊翔怎么樣？我最近也想入手一臺。”
從我的個人體驗來說，選擇昊翔很大程度上是因為它在安全設計上的獨特考量。市面上的消費級無人機大多是四旋翼設計，而昊翔臺風H系列則采用了六旋翼結構。
你別小看這多出來的兩個旋翼，在飛行安全上可是天壤之別。
四旋翼無人機要是一個螺旋槳出現故障，那基本上就是“秒墜”的節奏。但六旋翼就不同了，即使失去一支槳的動力，飛機也能通過剩余五個旋翼的動力重新分配，安全返航不是夢-5。
這對于經常在復雜環境下飛行的我來說，簡直是吃了顆定心丸。畢竟設備摔壞了可以修，砸到人或者財產損失那就麻煩大了。
說起昊翔的安全技術，不得不提他們的斷槳保護功能。飛行中一旦某個槳葉損壞，無人機便會自動開啟無槳保護功能，安全返航。
“這項技術，在四旋翼無人機中很難做到。”昊翔公司CEO唐軍曾在采訪中這樣解釋-6。
實際飛行中，圖傳穩定性直接決定了拍攝體驗。我在八達嶺試飛昊翔臺風H480時，旁邊的工作人員曾希望我用無人機幫忙查看路上有沒有壞車。
令我驚訝的是，圖傳畫面清晰到能夠輕松辨認路面情況，而且在高溫環境下也沒有出現卡頓-5。這得益于昊翔套裝中配備的定向天線，官方數據顯示其有效距離超過1000米，實測表現確實令人滿意。
避障功能方面，昊翔臺風H RS版搭載了英特爾RealSense實感技術，這玩意兒厲害的地方在于它能像人眼一樣看到障礙物，并對周圍環境進行三維建模。
細小的樹枝它也能識別，雖然有時候它會“猶豫”一下，糾結走哪條路線，但最終總能成功繞過障礙物-5。
對于喜歡玩航拍的朋友來說，昊翔的雙控模式設計可謂是貼心至極。傳統航拍需要飛手一心兩用，既要控制飛行又要兼顧拍攝角度，對新手來說壓力不小。
昊翔提供了兩種雙控方案：一種是專業的雙ST16地面站配置，飛手和云臺手各司其職；另一種是更經濟實惠的“ST16地面站+魔棒”組合-5。
我尤其喜歡那個魔棒控制器，它通過按鍵與不同的垂直角度來實現飛行控制，基本上能實現遙控器上的絕大部分功能。更酷的是它還支持“指哪兒飛哪兒”功能，你只需用魔棒指向目標方向，飛機就會朝那里飛行。
這種直觀的操作方式，讓第一次接觸無人機的朋友也能快速上手-5。
航拍圈里有句老話：“沒電的無人機不如磚”。我剛開始玩航拍時，經常因為電量問題錯過精彩瞬間，那種感覺真是憋屈得很。
直到我試用了2025年全新升級的昊翔MANTIS G專用充電器套裝，這個問題才得到徹底解決-2。
這套充電器套裝容量高達30000mAh，實測能給MANTIS G滿電3次。我最看重的是它的智能溫控系統，內置AI算法能實時監測充電溫度，一旦超過45℃就自動降頻或暫停-2。
去年夏天在拉萨拍攝時，普通充電寶給無人機充電溫度能飆到52℃以上，而用這套官方套裝，連續飛行3次后溫度也只有38℃左右。
不過話說回來，原廠配件價格確實不便宜，官方旗艦店首發價要999元-2。如果你是偶爾飛飛的輕度用戶，或許可以考慮第三方兼容產品，但一定要注意安全，非原廠充電器容易導致電池過熱，這可是業內共識。
畫質方面，昊翔的產品表現可圈可點。早期型號如臺風Q500 4K的畫質被評價為“尚可，近似于悟x3相機”-1。
而新款機型如H520E則配備了更先進的E90x 1英寸傳感器，甚至支持全畫幅可換鏡頭系統-6，這對于專業影視創作來說意義重大。
操控體驗上，用戶的反饋就有些分歧了。蜂鳥網上的用戶評價直言不諱地指出，臺風Q500 4K的“操作感極肉，遙控器亮度不夠，操作手感極其差勁”-1。
但另一方面，也有用戶稱贊昊翔產品的“握柄手感很好，操控很容易上手”-4。這種差異可能與機型迭代和個人習慣有關。
我的體驗是，昊翔的操控系統需要一定的適應期，特別是對于那些從其他品牌轉過來的飛手。但一旦熟悉了，它的許多獨特功能，如雙控模式、魔棒操作等，反而能提供更加專業和靈活的操控體驗。
夕陽完全沉入地平線，我收起了昊翔MANTIS G和它的專用充電套裝。回看今天拍攝的素材，從湖泊全景到樹林特寫，畫面穩定流暢。
當初選擇昊翔時那些疑慮——六旋翼是否真的更安全，雙控系統是否實用，專用充電套裝值不值得投資——如今都有了肯定的答案。機場的燈光陸續亮起，我將設備整理好裝入背包，期待著下一次升空時，昊翔能帶我看見更不一樣的風景。
