一名日本設計師為它的道路測試在外奔波280天，連妻子都萌生醋意，這輛讓家庭“失和”的小車，究竟藏著什么魅力？
發動機蓋上V字形的凸起線條和那些年流行的別致尾燈，讓本田思迪在車流中依然保留著那份獨特的辨識度-1。作為廣州本田在2000年代推出的一款三廂小轎車，它最初亮相時就帶著“先進、優質、新都市轎車”的開發理念-6。
當年9.38萬到12萬的售價區間，讓它成為許多家庭的第一臺車-1。十四年過去了，當我們在二手車市場再次看到這款車時，不禁要問：本田思迪怎么樣，它還值得入手嗎？
說起動力系統，本田思迪提供了1.3L i-DSI和1.5L VTEC兩款發動機選擇。如果你只是城市代步，1.3L版本完全夠用，動力輸出平順線性-2。
但要是經常跑高速或者對動力有點小要求，1.5L版本明顯更給力，最大功率79kW，143N·m的扭矩讓超車都自信不少-1。
燃油經濟性絕對是思迪的一大亮點，這可是本田的傳統強項。官方數據顯示，1.5L車型的百公里理論油耗只有5.0-5.2升-1。
實際開起來，在城市綜合路況下，1.5L車型百公里油耗大約7-8升左右，對于現在油價這么高的情況來說，算是個不小的優勢-2。
思迪在同級別車型中有個“獨門絕技”——它是唯一一款使用5速自動變速器(5AT)的車型-6。相比當時普遍使用的4AT，這個5AT變速器在高速時發動機轉速更低，行駛更安靜，也更省油。
而在低速時，它的動力輸出反而更充沛-1。
這個5AT還配備了帶鎖止離合器的液力變矩器，一旦鎖止，動力直接傳遞，減少損失，提高燃油經濟性-1。
更有意思的是，這款車甚至可以從1速就開始鎖止，這樣油耗能再降個2%-1。從實際使用感受來看，它比傳統4AT平順多了，換擋幾乎感覺不到。
別看思迪是輛小型三廂車，它的空間設計可是相當能“裝”。車身長寬高分別為4390/1690/1505mm，軸距2500mm，在同級車中表現不錯-1-3。
前排駕駛座調整范圍大，很容易找到合適的駕駛姿勢-1。后排腿部空間也夠用，日常家用完全沒問題。
儲物空間設計得很貼心，后排座椅不但可以放倒，坐墊還能向上折疊，這樣后排就能騰出高達1245mm的儲物高度-1。
更有意思的是，1.5L AT真皮版雖然后排座椅是固定的，但座椅底下設計了儲物盒，女士們可以放雙平底鞋，開車時換著穿，這個設計真的很實用-1。
說到本田思迪怎么樣這個問題，還得看它的優缺點。優點是省油、空間利用率高、維修保養便宜-5。特別是后期升級為四輪碟剎后，剎車效果明顯提升-1。
但也有幾個讓人頭疼的地方。首先是隔音效果差，速度一上來各種噪音都往車里鉆-1-5。
還有就是車漆薄，容易被小石子刮花掉漆-5。有位思迪老車主就吐槽：“開了14年的思迪，兩側的車裙都爛得厲害，第一次開這車上高速，總感覺窗戶跟門沒關好。”-8
和一位開了思迪14年的老車主聊天，他感慨道：“這車雖然現在看起來配置低，但最讓我佩服的是全車膠條一點問題沒有，也沒變硬。”-8
當然，這些年也出過一些小毛病，比如氣囊召回、轉向液壓桿問題、玻璃升降器故障等，但這些在十幾年的老車上也算正常-8。
說到駕駛感受，思迪的底盤調校比同平臺的飛度更運動化，高速行駛時車身更穩，時速120公里也沒有輕飄感-1。方向盤轉向精準，懸掛支撐性不錯，但過顛簸路面時舒適性就會打折扣-2。
打開思迪那扇依然順滑的車門，車內是熟悉的本田布局，各個按鍵位置伸手可及。中控臺設計簡潔，一切以實用為主。
后排乘客會注意到腿部空間足夠，不會感到擁擠。放倒座椅后，那驚人的裝載能力足以應對大多數家庭的需求。
十四年車齡的思迪，發動機艙內依然干凈整潔，本田引以為傲的i-VTEC技術標簽清晰可見-3。一位準備換車的老車主最后看了一眼他的思迪：“這車最大的優點就是省油，維修保養便宜，問題少，正常保養就行了。”-5
本田思迪怎么樣？ 對于尋找便宜可靠代步車的人來說，它或許不是最新潮的選擇，但確實是經得起時間考驗的實用之選。
