深夜的北京亦莊測(cè)試區(qū)，一輛沒(méi)有司機(jī)的滴滴自動(dòng)駕駛汽車(chē)準(zhǔn)確識(shí)別出百米外躺在路邊的醉酒行人，平穩(wěn)地提前減速避讓-1。
滴滴出行正站在一個(gè)微妙的十字路口。
一邊是用戶(hù)對(duì)現(xiàn)有服務(wù)的各種抱怨，從司機(jī)態(tài)度到車(chē)內(nèi)環(huán)境，再到聯(lián)系不上客服的無(wú)奈；另一邊是滴滴在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的大步前進(jìn)，與廣汽埃安合作的L4級(jí)Robotaxi車(chē)型即將量產(chǎn)，計(jì)劃在2026年底前在部分區(qū)域推出接近人類(lèi)駕駛體驗(yàn)的自動(dòng)駕駛服務(wù)-1-4。
打開(kāi)黑貓投訴平臺(tái)，關(guān)于滴滴的投訴并不少見(jiàn)。一位用戶(hù)抱怨道：“車(chē)內(nèi)有很重的檳榔味和煙味，并且價(jià)格十分之高”-5。
另一次不愉快的經(jīng)歷發(fā)生在霧天，用戶(hù)反映司機(jī)沒(méi)有到指定地點(diǎn)接人，反而要求乘客穿過(guò)車(chē)流到對(duì)面去，“出了事誰(shuí)管？”-2 更令人沮喪的是，當(dāng)這些問(wèn)題需要客服介入時(shí)，用戶(hù)卻發(fā)現(xiàn)“聯(lián)系不到客服”-5。
這些并非孤立事件。天津市消費(fèi)者協(xié)會(huì)近期的一項(xiàng)調(diào)查揭示了網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的普遍問(wèn)題：約38.35%的消費(fèi)者曾遭遇“不合理收費(fèi)”，33.25%遇到過(guò)“系統(tǒng)定位不準(zhǔn)”-8。
而在安全保障方面，調(diào)查發(fā)現(xiàn)幾乎所有體驗(yàn)樣本的駕駛員均未主動(dòng)提醒乘客系安全帶，多數(shù)車(chē)輛也沒(méi)有張貼統(tǒng)一網(wǎng)約車(chē)標(biāo)識(shí)-8。
面對(duì)這些服務(wù)痛點(diǎn)，滴滴正在從根本技術(shù)上尋找突破口。自動(dòng)駕駛成為了滴滴戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心方向，而這背后的首要驅(qū)動(dòng)力正是安全。
滴滴自動(dòng)駕駛CEO張博坦言：“全球每年135萬(wàn)人死于交通事故，其中90%是因?yàn)槿祟?lèi)司機(jī)的醉酒、疲勞、分心”-1。滴滴做自動(dòng)駕駛的初心，首先就是為了解決這個(gè)根本性的安全問(wèn)題-4。
即將量產(chǎn)的L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車(chē)在安全設(shè)計(jì)上可謂下足了功夫。全車(chē)配備了多達(dá)33個(gè)傳感器，包括10顆激光雷達(dá)和專(zhuān)為夜間低光照環(huán)境設(shè)計(jì)的紅外相機(jī)-1。
正是這個(gè)紅外相機(jī)，在亦莊的一次夜間測(cè)試中，成功識(shí)別出了躺在路邊的醉酒行人，而傳統(tǒng)攝像頭和激光雷達(dá)在這一場(chǎng)景下幾乎失效-1。
車(chē)輛的安全冗余設(shè)計(jì)也相當(dāng)全面，從轉(zhuǎn)向、制動(dòng)到電源、通訊等關(guān)鍵系統(tǒng)都采用“雙套冗余”設(shè)計(jì)，一套系統(tǒng)出故障，另一套立即接管-1。這種硬件層面的安全保障，或許未來(lái)能從根本上減少因司機(jī)疲勞、分心導(dǎo)致的事故。
滴滴打車(chē)現(xiàn)在怎么樣？或許不久的將來(lái)，這個(gè)問(wèn)題的答案將完全不同。
按照滴滴的“三個(gè)五年計(jì)劃”，我們正處在第二個(gè)五年（2022-2026年）中，目標(biāo)是完成L4自動(dòng)駕駛從商業(yè)到技術(shù)的驗(yàn)證-4。
張博預(yù)計(jì)，到2026年底前，滴滴將在若干區(qū)域推出體驗(yàn)接近有人駕駛的Robotaxi服務(wù)-1-7。
這意味著什么？當(dāng)技術(shù)成熟后，你叫的滴滴可能不再有司機(jī)，車(chē)內(nèi)也不再會(huì)有煙味或檳榔味，因?yàn)楦緵](méi)有司機(jī)在車(chē)內(nèi)吸煙或嚼檳榔。
更重要的是，自動(dòng)駕駛車(chē)輛將嚴(yán)格按照程序運(yùn)行，不會(huì)要求乘客穿過(guò)車(chē)流到對(duì)面上車(chē)，也不會(huì)出現(xiàn)繞路或服務(wù)態(tài)度問(wèn)題-8。
滴滴設(shè)計(jì)的“混合派單模式”將是這一過(guò)渡期的關(guān)鍵-1。當(dāng)你輸入起點(diǎn)和終點(diǎn)后，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷訂單是否在自動(dòng)駕駛服務(wù)區(qū)域內(nèi)，以及技術(shù)上能否應(yīng)對(duì)路線中的復(fù)雜場(chǎng)景。
如果條件滿足，系統(tǒng)就會(huì)向你推薦無(wú)人駕駛選項(xiàng)。這種漸進(jìn)式的方式既能讓用戶(hù)逐步適應(yīng)新技術(shù)，也能在真實(shí)場(chǎng)景中持續(xù)積累數(shù)據(jù)-1。
自動(dòng)駕駛不僅是技術(shù)升級(jí)，更是商業(yè)模式的革新。摩根大通對(duì)滴滴給出了“增持”評(píng)級(jí)，并預(yù)測(cè)了一個(gè)引人注目的數(shù)字：如果滴滴30%的車(chē)隊(duì)轉(zhuǎn)向自動(dòng)駕駛車(chē)輛，其GTV利潤(rùn)率可能達(dá)到約20%-3。
目前滴滴中國(guó)出行業(yè)務(wù)的毛交易額利潤(rùn)率約為3%，主要受人力成本、車(chē)輛運(yùn)營(yíng)和用戶(hù)激勵(lì)等因素制約-3。自動(dòng)駕駛的規(guī)模化應(yīng)用將改變這一成本結(jié)構(gòu)。
高盛的分析報(bào)告也支持這一樂(lè)觀前景，認(rèn)為滴滴處于自動(dòng)駕駛前沿，且估值具有吸引力-6。報(bào)告指出，滴滴2026年預(yù)測(cè)國(guó)內(nèi)市盈率為14倍，相較于2024至2027年預(yù)測(cè)收入及每股盈余年均復(fù)合增長(zhǎng)率分別為8%、44%-9。
滴滴與廣汽埃安的合作關(guān)系是這一戰(zhàn)略的重要支撐。雙方成立的合資公司安滴科技，計(jì)劃在今年年底量產(chǎn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車(chē)-4。
這款車(chē)基于廣汽埃安可支持L4自動(dòng)駕駛的全球化安全冗余平臺(tái)，搭載彈匣電池，滿足中歐雙五星安全標(biāo)準(zhǔn)-4。
當(dāng)然，從有人駕駛到自動(dòng)駕駛的過(guò)渡需要平衡多方利益。張博強(qiáng)調(diào)“負(fù)責(zé)任的科技創(chuàng)新”是滴滴自動(dòng)駕駛的核心價(jià)值觀-4。
這不僅僅體現(xiàn)在技術(shù)安全上，也體現(xiàn)在對(duì)行業(yè)生態(tài)的考量上。滴滴很清楚，新技術(shù)的推進(jìn)需要兼顧新舊業(yè)態(tài)的平衡-1。
混合派單模式正是這種平衡的體現(xiàn)——在推廣自動(dòng)駕駛服務(wù)的同時(shí)，繼續(xù)為人類(lèi)司機(jī)提供訂單機(jī)會(huì)-1。未來(lái)，隨著技術(shù)成熟，滴滴還計(jì)劃圍繞自動(dòng)駕駛運(yùn)維、遠(yuǎn)程監(jiān)控等環(huán)節(jié)培育新職業(yè)，創(chuàng)造新的就業(yè)空間-1。
對(duì)于現(xiàn)有服務(wù)中存在的問(wèn)題，滴滴也在逐步改進(jìn)。例如，針對(duì)消費(fèi)者反映的價(jià)格透明度問(wèn)題-8，更智能的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可能提供更精準(zhǔn)的計(jì)費(fèi)方式；針對(duì)客服聯(lián)系困難的問(wèn)題-2-5，自動(dòng)化系統(tǒng)可能提供更高效的問(wèn)題處理流程。
當(dāng)第一批量產(chǎn)自動(dòng)駕駛滴滴車(chē)輛駛上廣州和北京街頭時(shí)-4，一位乘客好奇地打量這個(gè)沒(méi)有方向盤(pán)的移動(dòng)空間。車(chē)載智能屏幕顯示出友好的歡迎語(yǔ)，座椅根據(jù)她的身高自動(dòng)調(diào)整，溫度恰好是她喜歡的23度。
車(chē)輛平穩(wěn)啟動(dòng)，她無(wú)需擔(dān)心司機(jī)繞路或態(tài)度問(wèn)題，只需享受這段行程。或許到那時(shí)，人們討論滴滴打車(chē)現(xiàn)在怎么樣時(shí)，焦點(diǎn)將不再是服務(wù)投訴，而是要不要嘗試沒(méi)有司機(jī)的出行新體驗(yàn)。
