冷庫大門緊閉，曾經穿梭不停的冷鏈車靜靜地停在院子里，王建志最后一次鎖上辦公室的門時，可能沒想到這家年收入曾近百億的企業(yè)會走到今天這一步。
如今在引擎輸入“鮮易怎么樣”，跳出來的信息繁雜矛盾——一邊是輝煌時期的媒體報道，稱其為中國冷鏈物流標桿企業(yè)；另一邊則是冰冷的工商信息，顯示“經營狀態(tài)：停業(yè)”。
鮮易供應鏈的起點在河南許昌，這家公司成立于2009年，最初定位為溫控供應鏈集成服務商-2。
在冷鏈物流行業(yè)剛起步的年代，鮮易已經在全國布局了29個溫控供應鏈基地，冷庫總容量達到了192萬立方米，冷鏈車輛超過5900臺-2-5。
當時公司建立了一個覆蓋56個城市的共同配送网络，甚至將業(yè)務拓展到全球，在19個國家和地區(qū)設立了采購平臺-2。
它的線上平臺“冷鏈馬甲”相當先進，將冷鏈倉儲能力、運輸能力和貨流信息作為交易標的，同時提供信息服務、交易撮合、供應鏈金融等增值服務-5。
平臺運營短短兩年，就吸引了3.8萬輛在線運營車輛，冷庫容積達到1960萬立方米，注冊用戶超過4萬個-5。
鮮易最令人印象深刻的是它的“智慧生鮮供應鏈生態(tài)圈”構想-2。這個構想現在看來仍然超前——公司不只是做冷鏈物流，而是試圖打通從生產到消費的整個鏈條。
公司旗下有三個主要板塊：鮮易供應鏈公司負責冷鏈物流服務；鮮易网络科技公司運營著全國最大的生鮮食品B2B交易平臺“鮮易網”；眾品股份公司則定位于生鮮食品產業(yè)鏈服務商-5。
這種模式在頂峰時期確實創(chuàng)造了可觀的價值。鮮易網的注冊企業(yè)用戶達到了58.6萬個，交易單品2653個，日均訂單2.8萬單，覆蓋全國213個城市-5。
2015年，公司交易額達到35億元，而到第二年，這個數字已經飆升到113億元-5。這樣的增長數據在傳統行業(yè)相當罕見。
2015年9月24日，李克强總理視察鮮易公司，對其通過“互聯網+”改造傳統產業(yè)，培育發(fā)展新動能的實踐給予肯定-5。
公司曾連續(xù)5年位居中國物流與采購聯合會評出的中國冷鏈物流百強企業(yè)前三甲-3。
在業(yè)務模式上，鮮易也做了不少創(chuàng)新。公司以ODM方式服務36家同行業(yè)客戶，以OEM方式與18家知名企業(yè)合作，實現了食品安全共治-5。
鮮易還成立了金融服務公司，與金融機構合作，為合作伙伴提供代理采購、商業(yè)保理、融資租賃等供應鏈金融服務-5。
就是這樣一個看似前途無量的企業(yè)，卻在短短幾年內陷入困境。鮮易的經營狀態(tài)現在顯示為“停業(yè)”-2。
截至2022年，公司的社保繳納人數已降至0人，這與全盛時期的規(guī)模形成鮮明對比-2。
鮮易面臨的司法案件多達174條，還存在多起被執(zhí)行人信息-2。這些數據揭示了一個曾經行業(yè)標桿企業(yè)衰落的殘酷現實。
什么原因導致了這樣的局面？業(yè)內人士分析，可能是過度擴張帶來的資金鏈壓力，也可能是生鮮電商行業(yè)整體面臨的盈利難題。
在冷鏈物流這個重資產行業(yè)，建設和維護溫控供應鏈需要巨額資金投入，一旦某個環(huán)節(jié)出現問題，整個體系都可能受到影響。
2022年5月，事情出現了轉機。鹽田港冷鏈投資控股有限公司完成了對昆山眾品冷鏈物流有限公司的工商變更，使其成為全資子公司-3。
這意味著包括許昌鮮易供應鏈有限公司在內的十五家公司破產重整投資項目成功落地-3。這也成為深圳國資第一個破產重整特殊資產并購項目的成功案例-3。
深圳港集團計劃在鮮易原有資產和資源基礎上，“穩(wěn)步快跑”地推進公司建章立制、團隊建設、業(yè)務運營及工程建設-3。
項目團隊將以冷庫底層資產為抓手，數字化運營平臺為支撐，致力于打造集貿、倉、配、融為一體的冷鏈物流綜合運營服務商-3。
對于想知道“鮮易怎么樣”的合作伙伴和客戶來說，這可能意味著新的開始。國企背景的加入可能會帶來更穩(wěn)定的資金支持和更規(guī)范的運營管理。
鹽田港集團冷鏈投資控股有限公司正式完成對鮮易供應鏈的并購重整后，曾經空曠的冷庫再次亮起燈光。5900余臺冷鏈車中的一部分重新發(fā)動引擎，在全國56個城市的配送网络上再次運行。
昔日“冷鏈馬甲”平臺的注冊用戶發(fā)現，熟悉的界面背后，運營主體已悄然變更為深圳國資控股的混合所有制企業(yè)。智慧生鮮供應鏈生態(tài)圈的藍圖被重新攤開，上面多了“穩(wěn)步快跑”與“提質增效”的國企批注。
網友問： 鮮易被鹽田港并購后，原來的業(yè)務還能繼續(xù)嗎？作為老客戶有點擔心。
答： 你的擔心很能理解，畢竟換東家了嘛！從鹽田港集團發(fā)布的官方信息來看，他們并購鮮易后是有明確規(guī)劃的-3。他們稱這是集團冷鏈板塊的“首個并購項目”，并且是“十四五”期間拓展冷鏈物流全鏈條業(yè)務的重要一步-3。這意味著他們不是隨便買買，而是有戰(zhàn)略考慮的。
鹽田港計劃在鮮易原有資產、資源基礎上，繼續(xù)推進業(yè)務運營-3。特別值得注意的是，他們明確表示要“以冷庫底層資產為抓手，數字化運營平臺為支撐”-3。鮮易原來的“冷鏈馬甲”平臺和溫控供應鏈系統，應該就是他們看中的數字化資產。
作為老客戶，你可以關注一下服務合同有沒有變更，服務團隊是否穩(wěn)定。國企并購通常會更注重穩(wěn)定過渡，避免客戶流失。如果你有長期合作需求，不妨直接聯系新的運營方，了解具體的業(yè)務銜接安排。
網友問： 鮮易網和現在的主流生鮮B2B平臺相比怎么樣？還有競爭力嗎？
答： 這個問題挺有意思的！鮮易網在2015-2016年確實是全國最大的垂直生鮮B2B平臺之一，注冊企業(yè)用戶58.6萬個，覆蓋213個城市-5。它最大的特色是背靠鮮易自己的溫控供應鏈體系，能做到從倉儲、配送到交易的一站式服務-9。
與現在的一些平臺相比，鮮易網當時的優(yōu)勢在于：一是供應鏈控制力強，因為有自己的冷庫和冷鏈車；二是品類聚焦，主要做肉類、水產等生鮮食材，比較專業(yè)-9；三是嘗試了供應鏈金融等增值服務，不止于簡單交易-5。
但現在的生鮮B2B市場已經發(fā)生了很大變化，出現了更多細分領域的平臺。鮮易網要恢復競爭力，可能需要：第一，利用鹽田港的國企資源，增強資金實力和信譽背書；第二，升級技術平臺，現在的用戶對移動端、智能化匹配等有更高要求；第三，重新梳理核心優(yōu)勢，找到與美團快驢、美菜等平臺的差異化定位。
網友問： 從鮮易的興衰能學到什么？對創(chuàng)業(yè)者有什么啟示？
答： 鮮易的故事確實能給創(chuàng)業(yè)者很多思考。它曾是非常成功的創(chuàng)新典范——用“互聯網+傳統冷鏈”模式，構建了從生產到消費的完整生態(tài)圈-5，還得到了總理的肯定-5。
但從它遇到的問題中，創(chuàng)業(yè)者可以學到幾點：第一，注意擴張節(jié)奏。鮮易在全國布局了29個基地、5900多臺車，這種重資產模式需要巨大資金支持-2。第二，盈利模式要清晰。生鮮電商和冷鏈物流都是毛利率不高、運營成本高的行業(yè)，必須有可持續(xù)的盈利設計。第三，現金流管理至關重要。很多企業(yè)不是死于虧損，而是死于現金流斷裂。
鮮易在創(chuàng)新方面值得學習，比如它很早就嘗試供應鏈金融、打造產業(yè)互聯網平臺-5。但對于模式創(chuàng)新型企業(yè)，一定要平衡好創(chuàng)新投入與財務穩(wěn)健的關系，做好風險控制。現在鹽田港接手后，如果能將國企的穩(wěn)健與鮮易原有的創(chuàng)新基因結合好，或許能走出一條新路。
