小米汽車交付50萬臺(tái)慶功宴的熱鬧背后，是一張張車主反映質(zhì)量問題的维权照片。輿論場里，吹捧與質(zhì)疑聲此起彼伏。
“雷總，品控能不能上點(diǎn)心！”這不是哪家競爭對手的抹黑，而是社交平臺(tái)上一位小米SU7車主的真實(shí)吐槽。伴隨著大燈外框與翼子板翹邊的照片，這條動(dòng)態(tài)迅速獲得了上千條共鳴。
2025年底，小米汽車高調(diào)宣布累計(jì)交付超過50萬輛。幾乎同時(shí)，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的一份報(bào)告給這份“捷報(bào)”潑了一盆冷水——其首款轎車SU7在2025年第一季度新能源中大型車質(zhì)量排行中排名墊底-2。
大伙兒可能都聽說過，小米搞了個(gè)“智能家電工廠”，官方宣傳起來那叫一個(gè)高大上。
據(jù)說這個(gè)工廠在武漢，實(shí)現(xiàn)了“黑燈生產(chǎn)”，關(guān)鍵部件100%用AI視覺來檢測，零部件公差能精準(zhǔn)到頭發(fā)絲那么細(xì)的±0.05毫米-7。
乍一聽，這“品控”簡直是武裝到了牙齒，比老師傅的火眼金睛還厲害。雷總在發(fā)布會(huì)上講得是激情澎湃，讓很多“米粉”覺得，這回穩(wěn)了，小米的產(chǎn)品質(zhì)量肯定要起飛了。
這種全自動(dòng)化的智能生產(chǎn)，理論上確實(shí)能減少人為失誤，提升一致性。但問題在于，再智能的工廠也只是生產(chǎn)環(huán)節(jié)的一環(huán)。
設(shè)計(jì)缺陷、供應(yīng)鏈上采購的零部件質(zhì)量、裝配工藝的成熟度，這些都不是單一的AI質(zhì)檢能完全兜底的。更何況，汽車和家電是兩碼事，復(fù)雜度不可同日而語。
理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)卻給了小米汽車一記重拳。跨界造車，小米顯然還沒完全摸清門道。
2025年5月，多名SU7車主集中反映，車輛大燈外框與翼子板接縫處存在鼓包、翹邊的問題，按上去甚至能感到松動(dòng)-2。
這事兒可不是個(gè)例，在各大車友群和社交平臺(tái)都炸開了鍋。有汽車專家分析后直言，這是由于翼子板設(shè)計(jì)尺寸偏大，裝配過緊，熱脹冷縮后導(dǎo)致的。
專家甚至表示，從業(yè)十幾年，“從未見過原廠車出現(xiàn)這種情況”，這屬于“設(shè)計(jì)制造汽車經(jīng)驗(yàn)不足”引發(fā)的典型問題-2。
除了這起著名的“翹邊門”，SU7 Ultra車型還曾因“碳纖維前艙蓋功能縮水”引發(fā)大規(guī)模車主维权-5?？焖俳桓兜恼坡暠澈螅瞧房芈┒幢粡氐讛[上臺(tái)面的尷尬。
這時(shí)候你再問“小米品控怎么樣？”，那些在維修車間里焦急等待的車主，恐怕會(huì)給你一個(gè)無奈的苦笑。高速擴(kuò)張的銷量，似乎是以部分產(chǎn)品質(zhì)量的妥協(xié)為代價(jià)的。
有趣的是，就在小米汽車陷入質(zhì)量風(fēng)波的同時(shí)，小米集團(tuán)內(nèi)部卻在大張旗鼓地搞“質(zhì)量月”活動(dòng)。
2025年9月，小米啟動(dòng)了以“讓高體驗(yàn)澎湃人心”為主題的質(zhì)量月，集團(tuán)總裁盧偉冰在動(dòng)員大會(huì)上強(qiáng)調(diào)，要“堅(jiān)定不移地堅(jiān)持質(zhì)量第一”-1。
活動(dòng)在全國多個(gè)園區(qū)開展，辦了120多場質(zhì)量主題活動(dòng)，搞培訓(xùn)、辦競賽、聽用戶意見，看起來陣勢十足，決心滿滿-1。
這畫面就有點(diǎn)“精神分裂”了——一邊是汽車業(yè)務(wù)因品控問題被推上風(fēng)口浪尖，另一邊是整個(gè)集團(tuán)在高喊質(zhì)量口號(hào)。這種矛盾，恰恰暴露了跨界巨頭在多元化擴(kuò)張中的典型困境：新業(yè)務(wù)的經(jīng)驗(yàn)沉淀、供應(yīng)鏈管理、工藝標(biāo)準(zhǔn)，無法簡單地通過集團(tuán)口號(hào)和資金投入就快速補(bǔ)齊。
手機(jī)的快速迭代思維，撞上汽車行業(yè)對安全、可靠性的極致要求，必然產(chǎn)生劇烈摩擦。小米的“質(zhì)量月”更像是對傳統(tǒng)優(yōu)勢業(yè)務(wù)（如手機(jī)、家電）的一種強(qiáng)化和鞏固，但對于汽車這樣的新戰(zhàn)線，恐怕還需更長時(shí)間、更扎實(shí)的功課來補(bǔ)課。
對于咱們普通消費(fèi)者來說，這些宏大敘事和內(nèi)部矛盾可能并不重要。重要的是，我花真金白銀買回來的東西，到底靠不靠譜？
當(dāng)你被小米出色的營銷、誘人的價(jià)格和智能生態(tài)吸引，準(zhǔn)備下單時(shí)，心里難免會(huì)打鼓：“小米品控怎么樣？會(huì)不會(huì)用沒多久就出問題？”
這種擔(dān)憂并非空穴來風(fēng)。尤其是在汽車這樣的大件消費(fèi)品上，一次品控失誤帶來的不是小麻煩，可能是漫長的維修、安全的隱患和價(jià)值的折損。
作為消費(fèi)者該怎么辦？完全因噎廢食嗎？也不必。要分清品類。小米的手機(jī)、大家電等傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品，經(jīng)過多年迭代，品控體系相對成熟，翻車概率較低。
但對于汽車這類全新且復(fù)雜的產(chǎn)品，建議保持謹(jǐn)慎觀望，不要盲目追逐首批熱度?？梢远嚓P(guān)注已購車主的長期口碑、第三方機(jī)構(gòu)的評測報(bào)告，以及官方對已暴露問題的解決速度和誠意。
小米的智能工廠里，機(jī)械臂不知疲倦地?fù)]舞，AI攝像頭每秒進(jìn)行著無數(shù)次檢測。而在工廠之外，一些車主正仔細(xì)檢查著新車翼子板上那道刺眼的縫隙。
這就是小米品控現(xiàn)狀最真實(shí)的寫照。它是一家在努力構(gòu)建質(zhì)量體系的公司，也是一家在新戰(zhàn)場上屢屢遭遇質(zhì)量挑戰(zhàn)的公司。
對于消費(fèi)者而言，無需將其神化，也不必全盤否定。在欣賞其創(chuàng)新與性價(jià)比的同時(shí)，對其中復(fù)雜品類的產(chǎn)品多一份審慎，用時(shí)間和市場來檢驗(yàn)?zāi)蔷洹白尭唧w驗(yàn)澎湃人心”的承諾，究竟能兌現(xiàn)幾分。
