一位游客在攜程上花費4474元預訂了高端定制游，因行程不滿意給出差評后，半夜開始接到威脅电话，甚至連女友都收到了恐嚇短信-1。
不知道大伙兒最近有沒有在攜程上訂過旅游產品？我最近可真是開了眼了，原本以為這種大平臺應該靠譜，結果翻了翻網上的真實評價，那叫一個驚心動魄。
從高端定制游變成糟心游，從承諾的小團變成擁擠的大巴，攜程旅行社怎么樣這個問題，可能得打上一個大大的問號了-1-6。
有位澳門游客甘先生，去年11月在攜程上花了4474元預訂了延吉-長白山3日雙人高端定制游。聽起來挺美是吧？實際體驗卻讓人大跌眼鏡。
行程銜接不暢，所謂的“定制”效果大打折扣。甘先生不滿意，給了一個低評價，這下可捅了馬蜂窩-1。
差評提交后，甘先生的电话開始被密集轟炸，半夜都不消停。更離譜的是，連他女朋友鄧女士都收到了威脅短信：“因你男朋友的惡意差評，已經對我及公司造成了嚴重經濟損失...”-1
這事兒鬧到攜程給出的解決方案是扣除商家1萬元保證金，補償消費者300元。甘先生覺得這簡直就是在敷衍，4474元的訂單，平臺抽成約30%，商家實際到手才3000多元，現在罰商家1萬卻只補消費者300元，這合理嗎？-1
如果你覺得這只是個別案例，那就太天真了。在攜程上買過機票的朋友應該深有體會，那個付款頁面簡直是“套路重重”-2。
明明你選好的機票價格看起來挺合適，一到付款環節，價格就悄悄漲上去了。仔細一看，原來是被默認勾選了一堆附加服務：航空意外險、全能保障、旅游券包...這些服務價格從幾十到上百不等，取消方式還特別隱蔽-2。
有網友吐槽，為了避開這些隱形消費，得花大量時間仔細甄別，稍不留神就被“套路”了。你說這本來是圖個方便，結果反倒更麻煩了。
更讓老用戶心寒的是，同一航班，新老用戶看到的價格可能完全不同。盡管攜程多次否認“大數據殺熟”，但類似的投訴依然層出不窮-2。
跟團游的朋友們也有一肚子苦水。說好的“小團”游，到了現場發現完全不是那么回事兒-6。
有消費者報名攜程自營俄羅斯旅游團，前期承諾是小團優質游，結果呢？當地導游對景點歷史文化知識講解含糊不清，還被引導購買了約6000元的琥珀制品-6。
當你以為這就夠糟心的時候，還有更離譜的。一位游客參加九寨溝兩日游，旅行社宣傳全程保姆車或轎車，聽起來挺舒適。實際上呢？
5名乘客安排的卻是7座保姆車，部分乘客只能坐在空間逼仄的最后排，膝蓋都會碰到前排座椅，三小時山路車程導致暈車嚴重-10。
航班變動不通知，這操作你見過嗎？溫州鄭先生今年4月通過攜程購買了三人往返烏魯木齊的機票，花費約1.44萬元-7。
出發前一天，鄭先生意外收到吉祥航空短信，告知他第二天的一趟航班因公司原因取消。但攜程從頭到尾沒有通知他任何航班變動信息，甚至連客服都說沒收到航班取消的消息-7。
鄭先生只能取消訂單重新購票，產生了2000多元的退票費。攜程表示只能解決去程的損失，回程機票的損失不管，另外每人補一張50元機票優惠券-7。
面對這些問題，攜程的市場地位也在發生變化。昔日的一站式旅游平臺，現在正面臨來自各方的挑戰-2。
航旅縱橫APP推出了“民航官方直銷平臺”，宣稱“0差價、0捆綁、0套路”，直接沖擊攜程的機票業務。這些機票由各家航空公司直接發布，平臺只負責展示，不收取代理費-2。
京東和抖音也沒閑著。京東推出京東酒店PLUS會員計劃，承諾商家最高三年0傭金；抖音則投入億級平臺補貼支持酒店直播，聯合華住、凱悅等集團推出優惠活動-2。
面對激烈的市場競爭，攜程如果不能解決用戶體驗問題，加強平臺監管，那“躺賺”時代可能真的快結束了。
當然，攜程也在嘗試改變。今年11月，一本名為《現代旅游門店運營與管理》的新書在旅游從業者中引起關注-9。
這本書由攜程旅游渠道事業部CEO張力參與編寫，直面行業痛點，嘗試幫助線下門店從“等客上門”轉向“智慧運營”-9。
北京王府井一家攜程門店的店主李姐就嘗試了書中的方法：將門店櫥窗改造為“旅行主題打卡角”，拍攝系列短視頻，建立客戶社群，引入VR設備預覽目的地實景-9。
三個月后，她的門店訂單單價提升30%，線上咨詢量翻倍。這種線上線下結合的模式，或許是攜程未來的發展方向之一。
當鄭州的鄭先生因航班取消未獲通知而額外支付2000多元-7，當成都的游客被迫擠在七座車最后一排完成三小時山路行程-10，這些遭遇拼湊出的答案可能不那么令人愉快。
陽光下，攜程門店的智慧化改造正在進行，專業教材試圖重塑行業標準-9。陰影里，超過19，000條投訴仍在黑貓平臺上堆積，默默訴說著另一個版本的故事-3。
那位收到威脅短信的女友，手機屏幕的光映著她不安的臉——這個問題沒有標準答案，只有一次次具體交易中，被認真對待或隨意處置的旅行者。
