浙江省消保委汽車專家面對小米SU7大燈與翼子板接縫處的鼓包問題，坦言從業12年從未在原廠車上見過這種情況-1。
清晨的陽光下，一輛嶄新小米SU7的翼子板接縫處出現肉眼可見的鼓包和翹邊，車主的手指按上去，塑料部件上下起伏-1。
這位車主可能不知道，他遇到的問題在小米產品中并非個例。從汽車到手機，再到路由器，一系列質量問題正在小米各條產品線上悄然浮現。
小米汽車上市之初就遇到翼子板設計問題。浙江省消保委汽車專家指出，這是由于設計尺寸偏大，與車燈裝配過緊，在陽光照射下熱脹冷縮導致縫隙出現-1。
這位專家直言，自己處理汽車問題12年，從未在原廠車上見過這種情況-1。這引發了人們對小米制造汽車經驗不足的擔憂。
小米SU7在2025年第一季度新能源中大型及大型車質量排行中成績令人擔憂，在眾多參評車型中排名墊底-2。
這還沒完，小米SU7 Ultra車型的碳纖維雙風道前艙蓋又惹上了麻煩。這個價值4.2萬元的選裝套件在車主拆解后發現里面幾乎空無一物-1。
數百名車主以功能縮水、宣傳不符為由發起集體维权，要求退車及賠償-1。一位準車主詢問退車事宜時，客服表示需要重新排隊等待近30周-1。
談到這，小米產品質量怎么樣已經不言而喻。產品問題頻發，再加上官方解決方案遲遲不出，這讓不少首批支持小米汽車的用戶感到心寒。
這邊汽車問題還沒解決，那邊手機部門也亮起了紅燈。紅米K50手機用戶程先生發現，自己使用不到三年的手機屏幕突然出現一條綠線-3。
程先生上網一查，原來多人都有相同遭遇。他認為這不是偶然，而是產品本身存在質量問題或缺陷-3。當他申請售后維修時，被告知需要支付710元的維修費，盡管他的手機已過保修期-3。
令人困惑的是，程先生發現部分過保用戶卻獲得了免費維修，而工作人員對此的解釋是“不同地區維修政策不同”-3。在投訴平臺“紅米K50綠線”，能發現633條相關投訴-3。
另一邊的旗艦機型小米17 Ultra也遇到了麻煩。這款手機最大的賣點——大師變焦環，竟成為用戶退貨的主要原因-7。
用戶反饋變焦環松動、有礦量，轉動時會發出異響。這放在一款起步價8000元的旗艦手機上，確實讓人無法接受-7。
更令人頭疼的是，有用戶發現在拍視頻時，如果不小心碰到變焦環，不僅會改變鏡頭參數，還可能將異響錄進視頻里-7。這已經不單單是質感的損失，而是影響了核心功能。
如果你以為問題只出現在汽車和手機上，那就太小看小米產品線的“全面性”了。小米BE6500 Pro路由器被曝出偷偷減配，這事兒擱誰身上不憋屈-5。
有博主拆解發現，新版路由器較老版散熱片重量減輕了41%，從254克降到了149克-5。關鍵零部件幾乎全被更換，包括內存、閃存和功放芯片-5。
最令人氣憤的是，新版和老版路由器的包裝盒、底部標簽及型號完全一致，沒有任何區分標識-5。這意味著消費者在購買時根本無法知道自己會拿到哪個版本。
小米官網干脆將宣傳頁面改為“倉庫隨機發貨，以實際到货版本為準”-5。網友們對此調侃道：“米粉也有了自己的盲盒。”這種處理方式確實讓人難以接受。
更讓忠實用戶心寒的是保險服務問題。湖州的周先生是擁有66臺小米設備的忠實“米粉”，卻因為小米14 Pro的維修問題大感失望-4。
周先生購買了MiCare無憂版延保服務，條款明確寫著“2年保修期限內手機因意外造成屏幕破碎，可享免費多次維修”-4。但當他不慎將手機摔碎屏幕送修時，卻被售后告知手機有進水痕跡，不能使用延保服務-4。
周先生堅稱手機從未接觸過水，而小米售后卻推測“有可能是浴室的水蒸氣跑進去了”-4。品牌方事后承認是“維修人員沒有準確理解條款”，但這已經讓一位忠實粉絲產生了動搖-4。
防水功能本是現代手機的標配，但對某些小米手機用戶來說，這項功能卻成了擺設。鄭州的李先生遇到了更糟心的情況——他的紅米K40手機屏幕一沾水就失靈-8。
這已經是他更換的第三塊屏幕了。李先生描述道：“紅米K40手機就是‘紙糊的’，不見水沒問題，只要一見水，見水就壞”-8。
即使是小雨淋了一下，屏幕就開始亂跳應用，使用起來極其不便-8。更讓人困惑的是，他每次更換的都是自費購買的原廠屏幕，每塊700多元-8。
當李先生前往小米售后門店反映問題時，店長表示會將問題向上反饋，但無法立即解答為何屏幕一沾水就壞-8。這種處理方式讓等待了一個多月的李先生感到無奈。
小米客服在回應中承認：“正常的情況下確實是不會出現這種情況的。”-8但對于已經發生的問題，卻沒有給出實質性解決方案。對于李先生而言，質量問題帶來的困擾已經遠超產品本身的價值。
面對汽車翼子板翹邊、手機屏幕綠線和路由器隱性減配，一些忠實米粉在维权群中相互分享經歷，他們的共同疑問是：當產品問題成堆出現時，那個曾經以性價比著稱的小米去哪了？
小米SU7在質量榜單墊底的同時-2，一份用戶滿意度調查卻將其列為第一-6，這種矛盾現象下，消費者更應擦亮眼睛，用真實體驗而非營銷數據衡量產品價值。
網友提問：小米產品問題解答說實話，從目前的情況來看，購買小米汽車確實需要謹慎考慮。如果你是第一輛車的用戶，或者對汽車質量要求較高，可能需要再觀察一段時間。
根據浙江省消保委汽車專家的分析，小米SU7出現的大燈與翼子板鼓包翹邊問題，是由于設計尺寸偏大、與車燈裝配過緊導致的-1。這種設計制造經驗不足引發的問題，在其他成熟車企的新車上比較少見-1。
小米SU7在2025年第一季度新能源中大型車質量排行中墊底的表現-2，也說明了它在質量控制方面還有很長的路要走。雖然小米官方可能宣傳用戶滿意度高-6，但實際質量問題不容忽視。
建議你關注后續批次的小米汽車，看看這些問題是否得到改進。同時也可以多看看真實車主的長期使用評價，而不僅僅是官方宣傳。如果有條件，最好親自試駕，仔細檢查車輛細節。
你好，我理解你現在的心情。面對這種情況，首先不要慌張，有步驟地解決問題很重要。
根據澎湃新聞的報道，多名紅米K50用戶都遇到了類似問題-3。這表明可能不是個例，而是批次性質量問題。你可以先收集相關證據：手機購買憑證、屏幕出現綠線的照片或視頻、以及网络上其他用戶遇到相同問題的報道-3。
聯系小米官方客服時，要明確表達你的訴求。根據報道，有些過保用戶也獲得了免費維修-3，所以不要因為過保就放棄。你可以引用浙江省消保委等第三方機構的觀點，強調這屬于產品質量問題而非正常損耗。
如果官方售后不予解決，可以考慮向消費者協會投訴，或在合法合規的前提下通過社交媒體發聲。多位用戶聯合维权往往比單打獨斗更有效力。根據報道，已有數百名車主針對小米汽車問題發起集體维权-1，這種方式對品牌方會產生更大壓力。
你的擔憂很有道理。根據重慶日報的報道，小米BE6500 Pro路由器確實存在新版較老版減配的情況-5。散熱片重量減輕了41%，內存、閃存、功放芯片等關鍵零部件都被更換了-5。
更令人擔憂的是，新版和老版沒有任何區分標識-5，消費者完全不知道自己在買哪個版本。小米官網干脆將宣傳頁改為“倉庫隨機發貨”-5，這種做法對消費者來說不夠透明。
這不是小米路由器第一次被曝減配，此前AX3000T款也出現過類似情況-5。如果你已經購買，可以檢查路由器底部標簽上的生產日期，2025年4月后生產的產品可能是新版-5。
如果你還沒購買，我建議可以考慮其他品牌，或者選擇小米明確標注規格且未傳出減配問題的型號。在購買前，不妨看看科技博主的拆解評測，了解內部用料情況。畢竟，路由器的穩定性和散熱能力直接影響使用體驗和壽命，看不見的地方減配可能導致長期使用問題。
