中午時分，望京新世界商場內，穿著各色工服的外賣騎手在人流中穿梭，他們拿著手機一路小跑去取餐，然后騎上電動車開始送餐-1。
在北京送外賣的日子，34歲的孫琦穿著厚實但又不顯笨重的棉服，站在望京商圈一家咖啡店門口，反復刷新手機上的接單APP。他哈出一口白氣，對旁邊的徒弟說：“這單取完，咱得走阜通東大街，那個點不堵。”
四年前，孫琦從河北老家來到北京，成為一名專職騎手。他現在平均每月能賺9000多元，在站點里屬于中上水平。而站里的“單王”，月收入能達到15000元左右，這個數字讓許多坐辦公室的白領都望塵莫及-1。
北京送外賣怎么樣？中國人民大學勞動人事學院的調查報告顯示，北京65%的專職騎手月收入在6000元以上，部分騎手的收入能達12000元以上-1。
在北京石景山區萬達廣場，90后騎手王叢叢每天都在與時間賽跑。他給記者算了一筆賬：“一單平均下來可以拿到8塊錢左右，送得越多就賺得越多，我一天平均能有40多單。”-7
這些數字并非空穴來風。美團今年一季度數據顯示，一線城市高頻騎手月均收入達到了10100元，相比去年四季度環比增長約12%-6。而在北京合生匯商圈，情況更為驚人——有5位騎手收入超過3萬元，70%騎手收入過萬-4。
這些外賣小哥是怎么做到的呢？王叢叢解釋道：“關鍵還是得用心，熟悉路況。”他開始有意識地訓練自己，站點周邊商家有什么變化、不同小區有哪些“最优路線”，他都一一記下，逐漸成了一張“活地圖”-7。
談到北京送外賣怎么樣，就不能只看收入數字。在這些看似可觀的收入背后，是外人難以想象的工作強度和時間投入。
趙彰是一名在北京跑了4年外賣的騎手，他坦言自己屬于“比較極端”的類型：“跑起來拼命一點。” 他的月收入能達到2萬多元，但代價是每天從上午9點50分出門，一直跑到夜里11點-5。
“去年沒有補貼的時候是限單，騎手每天限制不能超過45單或者50單，現在是限低，每天不能低于40單或者45單。”趙彰告訴記者，每一單的費用沒有增加，一個小時還是跑60元，但過去只跑午高峰和晚高峰，現在下午茶時間也沒法休息-5。
就連孫琦這樣“不怎么卷”的騎手，也每天上午10點出門開始跑單，晚上8點多回家。他說自己每個月送1000多單，平均一天三四十單-1。
高強度的工作帶來了明顯的安全隱患。“前一段時間高溫，很多人身體不舒服，就等降溫了接著跑。這幾天又下雨比較多，有人撞了車，第一時間想的是趕快把單子轉給別人，不然超時了會扣錢。”趙彰承認，自己短期可以接受這樣的工作強度，但長期肯定受不了——“身體受到傷害是不可逆轉的。”-5
要全面了解北京送外賣怎么樣，我們需要看看這個群體的真實面貌。北京市網約配送員就業與權益保障報告揭示了這個群體的特征：以中青年男性為主，整體學歷水平不高，以初高中學歷為主，大多數來自農村地區-3。
王叢叢的故事很有代表性。他以前干過展銷會，還進過工廠，由于不適應流水線上的工作，2023年從家鄉山東聊城來到北京，注冊成為一名騎手-7。
“騎手的門檻看似不高，但還是有不少門道。”王叢叢剛入行時，對周邊情形不熟悉，看著手機里一連串的訂單倒計時經常手忙腳亂，送餐時間長了還被著急的顧客責難-7。
像王叢叢這樣的騎手，八成是租房居住，房租成本是其家庭的重要支出項-3。他們的社交网络也有限，以血緣、親緣和業緣為主，地緣為輔，原子化程度較高-3。
即使是工作日，他們的休閑方式也很簡單——主要就是聽歌和看短視頻-3。
北京送外賣怎么樣，還得看行業的大環境。今年以來，外賣平臺之間的競爭激烈，給騎手帶來了新的機遇和挑戰。
餓了么北京合生匯站的騎手王志強見證了行業變化：“原來站點每天訂單大概是4000多單，這兩個月以來增長到了9000單，騎手數量也從100人增加到了150人左右。”-8
王志強說，新增的騎手中，有一部分是暑期工，還有一些是原來的老騎手看到行業好起來了又回來跑單-9。站點的騎手基本每月都能拿到一萬多塊錢工資-9。
訂單量的增加改變了騎手的工作節奏。“以前訂單量少的時候，很多騎手下午一等就是兩三個小時才有訂單。”王志強說，今年5月份開始，訂單量穩步提升，騎手每天比以前多跑很多單，不用再花大量時間等單，收入也顯著增加-9。
中國社會科學院財經戰略研究院研究員李勇堅指出：“這是一個很有前景的行業。我們的研究報告表明，即時零售未來有望達到每天5億單。”-4
盡管挑戰不少，但北京送外賣的環境正在逐步改善。平臺和政府都在努力為騎手提供更好的保障。
美團在2025年6月1日全面升級了“騎手大病關懷計劃”，不僅擴大了覆蓋病種的范圍，還將眾包騎手的未成年子女也納入保障范圍-6。
自2022年7月以來，美團率先為新就業群體繳納了新型職業傷害保費，目前已出資15億元為近700萬名騎手繳納職業傷害保障-6。
“外賣騎手為大家傳遞生活的美好，也希望有更多的理解和包容。”王叢叢說，“有時商家出餐慢，或是極端天氣時配送不及時，導致客戶對我們產生埋怨。還有的小區存在‘進門難’問題，給我們配送造成困難。”-7
一些社區已經開始行動。在北京海淀區曙光街道上河村社區，外賣小哥有了新身份——社區治理的參與者。社區為方便外賣員推出暖心舉措，如明確的指引和標識，解決了騎手“進門難”問題-7。
王叢叢的電動車電池又該換了，他熟練地找到街角的電池柜，換上滿電電池，順便給自己“充電”——坐在工會驛站的椅子上，喝口熱水，給山東老家的妻子發條語音：“今兒單不錯，晚上給孩子買點好吃的。”
不遠處，商業大樓的燈光漸次亮起，外賣平臺的后臺數據顯示，今晚北京地區的即時零售訂單又增長了15%。手機屏幕前，成千上萬的消費者輕輕一點，城市另一端的騎手手機便響起提示音。
電動車穿梭在北京的大街小巷，騎手們的背影與這座城市的天際線融為一體。
