哎呦我去，現在這城市交通可真夠讓人頭疼的，開車吧，堵得跟停車場似的，還找不著地兒停車；坐地鐵吧，那人擠得跟沙丁魚罐頭沒啥兩樣-1。所以啊，我就琢磨著整輛省心點兒的代步工具。這不，就看上了那款傳說中的小米電助力折疊自行車。今兒個就跟大伙兒嘮嘮，這小米自行車怎么樣，它是不是真像有些人吹得那么神乎。
先說拿到手的第一感覺吧。這車折疊起來是真方便，三下五除二，半分鐘不到就能搞定，折完體積小了一大半-1。重量嘛，14.5公斤，我一個大老爺們兒拎著進電梯、塞汽車后備箱，不算費勁-1。不過說實話，要是力氣小點兒的妹子，可能還是會覺得有點分量-1。車架子是鋁合金的，看著挺結實，做工也對得起它那個價位。電池是藏在車架大梁里的，用的是跟特斯拉同款的松下動力鋰電池，聽著就挺唬人-1。官方說續航能跑45公里，繞著北京三環來一圈都夠了-1。但我實際騎下來吧，感覺跟你怎么騎、路況啥樣關系挺大，要是老用高檔位助力，肯定跑不了那么遠。
最關鍵的來了，這小米自行車怎么樣，咱還得看它騎起來到底給不給力。它跟那種一擰把手就躥出去的電動車不一樣，你得先蹬起來，它里頭的力矩傳感器感覺到你用力了，電機才會“暗中”推你一把-1。這感覺特別奇妙，就好像平時爬個橋啊、遇上逆風啊，正覺得腿酸呢，突然就覺得腳下輕快了，有人在后頭幫你推似的，爬坡也不那么費勁了-1。它還有個禧瑪諾的內三速變速，不開啟力的時候，也能像普通自行車一樣換擋，平路快、上坡省力-1。動力來得挺順，沒啥延遲，不會你一使勁兒它“嗷”一下就沖出去，起步挺平穩-1。不過啊，也有膈應人的地方。我看有外媒說，它這折疊步驟跟一些國外大牌比，還是有點麻煩，得又提座位又推輪子的，搞不好車還容易倒-4。而且車把是固定的，不能調高低，要是你身高特別高或者特別矮，騎久了姿勢可能就不那么得勁兒了-1。輪胎是16寸的，比那種20寸的肯定穩當性要差一點，過個小坑小坎的得留神-4。
再叨咕點實際的。這車把上有個小屏幕，能顯示速度、里程、電量啥的-1。還能連手機App，看看騎行數據，搞個路線導航，對于愛記錄生活的人來說是個加分項-1。但是！我得提個醒，你要是想買最新款，可得搞清楚狀況。因為小米公司的老大雷軍親自說了，人家小米目前壓根兒沒有自己做自行車和摩托車的計劃-2-6。所以現在市面上那些貼著“小米”名頭的自行車，基本都是生態鏈企業（比如“騎記”）出的，或者是第三方品牌的產品-2-3。這就意味著，你沖著“小米”倆字去的售后和品控，可能跟買小米手機不是一碼事。我就看到有用戶吐槽后來的“米家騎記2代”，說什么到手要自己組裝還沒給對工具，起步非得用腳蹬到一定速度才有助力，輪胎老是虧氣，超過15公里時速就“叮咚叮咚”響個沒完，吵得人頭疼-5。這些毛病在我體驗的那款老型號上倒不明顯，但說明不同批次、不同代的產品，體驗可能有差異，買的時候得留個心眼兒。
所以總的來講，這小米自行車怎么樣，你得這么看：它是個挺有想法的城市通勤解決方案。優點很突出：折疊方便好收納，電助力騎起來確實省勁，續航對付日常上下班、買買菜足夠，智能功能也算個亮點。但它也有自己的小脾氣：某些設計為了折疊和成本做了妥協（像固定車把、小尺寸輪胎），而且作為生態鏈產品，品控和售后比起小米正牌貨可能沒那么讓人絕對放心。如果你是那種住得離地鐵站有點距離、又不想每天一身汗到公司的上班族，或者就想在城區里短途代步圖個方便，它確實是個值得考慮的選擇，那種“腳下生風”的輕松感是普通自行車給不了的-1。但你要是追求極致的騎行質感、完美的折疊體驗，或者對售后有非常高的要求，那可能得多看看、多比比了。
網友問題與回答
網友“風中追風”問：看了你的文章，挺心動。但我住老小區沒電梯，得扛車上三樓，這14.5公斤的重量，天天搬會不會太痛苦？還有，它防盜性能咋樣？
答：哎喲，“風中追風”兄弟，你這問題可算問到點子上了，都是實實在在的痛點。先說重量，14.5公斤-1，大概相當于一桶半的桶裝飲用水。如果你是身強力壯的男士，短時間拎上三樓，咬咬牙問題不大。但要是天天這么干，尤其是下班累得跟啥似的之后，那絕對是個體力活，時間長了真可能打退堂鼓。對于力氣小的朋友或者女生，就更不友好了。我建議啊，如果你確定要買，可以看看有沒有那種帶加強型塑料輪的推行款（有些折疊車有），折起來后能像拉桿箱一樣拖著走，上下樓能省不少力。雖然結果沒明確提這款有沒有，但這是選購時一個很實用的思路。
再說防盜，這可是城市騎行頭等大事！這款小米自行車的電池是內置在車架里的-1，這點挺好，至少電池不容易被順手牽羊。但是，整車因為設計得比較簡潔小巧，顏值不低-9，反而容易被人盯上。光靠它本身，可沒有啥防盜魔法。你必須、務必、一定要配上一把甚至是兩把結實的鎖！U型鎖是基礎，最好再加個鏈條鎖或鋼絲鎖，把車跟固定的欄桿、車棚鎖死。別嫌麻煩，現在偷車賊可專業了。另外，盡量把車停在有攝像頭的地方或者有人看管的停車場。雖然麻煩點，但能大大降低“喜提新車”沒幾天就“痛失愛車”的風險。車是好騎，但“扛”和“防”這兩件事，你得在買之前就做好心理建設和額外預算。
網友“科技小白”問：電助力、純電動車、普通自行車，我都搞懵了。小米這個到底屬于啥？沒電了還能騎嗎？跟踩“死沉”的舊電動車一樣嗎？
答：“科技小白”朋友，別懵，你這問題特別典型，好多人都分不清。我給你打個比方就明白了：純電動車就像電動輪椅，完全靠電；普通自行車就像跑步，完全靠人；而小米這種電助力自行車，就像你騎著一輛“風火輪”牌的自行車，平時自己蹬，但一使勁兒，哪吒就在后面偷偷幫你推-1。
它本質上還是自行車，必須靠你踩腳踏板才會走-1。電機只是在檢測到你用力的時候，給你疊加一個輔助動力，讓你感覺輕快。所以，就算一點電都沒有了，它也完全能當成一輛普通自行車來騎！這一點你完全可以放心。而且，因為它有傳統的齒輪變速系統（禧瑪諾內三速-1），沒電時的騎行感受，跟那些設計初衷就是電動、踏板齒輪比特別小的“死沉”舊電動車，是完全不一樣的。舊電動車沒電了蹬起來，感覺踏板空轉，使不上勁，走不了幾步。而這個車沒電了，你調到低速檔，雖然重一些，但依然是正常的自行車腳感，通勤回家沒問題，不至于讓你推著車走。這就是它“人力+電力”混合驅動的最大優勢之一-1。
網友“糾結癥患者”問：最近好像看到有個“小米小白”才賣一千多-3，和你說的這個是一回事嗎？另外，雷軍不是說小米不做自行車嗎-2？那我到底該買哪個？靠譜不？
答：哎呀，“糾結癥患者”，你這名字起得真貼切，問的問題也是目前市場上最讓人混亂的地方！我來給你扒拉清楚。第一，它們很可能不是一回事。你看到的一千多的“Baicycle小米小白”-3，大概率是某個第三方公司生產、可能用了小米生態鏈概念或者單純蹭名字的產品。而我主要體驗的，是早年由小米生態鏈企業“騎記”推出的“米家騎記電助力折疊自行車”-1。兩者品牌、廠家、具體型號和品質都可能不同，價格差一千塊呢，用料、電機、電池品質肯定有差異，千萬不能只看名字就畫等號。第二，雷軍確實說了小米官方不做自行車-2-6-10。所以，無論是當年的“米家騎記”，還是現在的“小米小白”，都不是小米手機那樣的小米嫡系產品，而是生態鏈或授權/合作產品。這意味著品控和售后服務標準可能不統一。
那你該咋選？我的建議是：放下對“小米”二字的無條件信任，把它當成一個普通品牌來看。仔細對比具體參數：比如電池品牌（松下電池比較好-1）、電機功率、車架材質、有沒有變速（禧瑪諾變速是亮點-1）、續航里程。也是最重要的，去扒一扒用戶真實評價，特別是追評和差評，看看有沒有提到電池衰減快、零件易壞、售后找不到人等長期問題-5。如果預算允許，對于這種要騎好幾年的交通工具，建議優先考慮口碑更好的經典型號，哪怕它是老款。別光圖便宜，畢竟安全可靠才是第一位。希望你能理清思路，買到靠譜的車！
